Критики даремно висміяли дизайн першого електромобіля Ferrari — просто він орієнтований на ринок Китаю
Прем’єра першого електромобіля Ferrari — моделі Luce — несподівано перетворилася на одну з найбільш суперечливих подій в автомобільному світі. Замість традиційного захоплення новинка отримала хвилю критики в соцмережах, автомобільних медіа та навіть серед фанатів бренду. Багато хто назвав Luce «найменш схожим на Ferrari автомобілем» за всю історію компанії.
Основна причина негативної реакції — дизайн. Ferrari десятиліттями асоціювалася з агресивними спортивними формами, емоційними лініями та впізнаваним «обличчям» автомобілів. У випадку Luce компанія радикально відійшла від цієї стилістики. Новинка отримала більш гладкий, мінімалістичний і навіть «стерильний» вигляд, який критики порівнювали з побутовою технікою, комп’ютерною мишкою або навіть масовими електрокарами на кшталт Nissan Leaf.
Особливо багатьох здивували пропорції автомобіля. Luce став найдовшим Ferrari в історії та отримав кузов, схожий одночасно на кросовер, хетчбек і спортивне купе. Через це машина втратила ту «візуальну агресію», яка традиційно була частиною ДНК Ferrari.
Додаткову увагу привернув факт, що до створення дизайну долучилися легендарні дизайнери Apple Джоні Айв та Марк Ньюсон через студію LoveFrom. Проте саме це, на думку багатьох експертів, і стало проблемою. Якщо дизайн iPhone будується навколо мінімалізму та «невидимості» пристрою, то Ferrari історично навпаки має викликати сильні емоції та виглядати максимально експресивно.
Автомобільні дизайнери зазначають, що Luce виглядає «надто усередненим» та ніби створеним штучним інтелектом без чіткої ідентичності бренду. Критика стосується передньої частини авто, незвичних ліній кузова та відсутності характерних рис Ferrari. Дехто навіть назвав модель «анонімізованим Ferrari».
На фоні презентації акції Ferrari тимчасово втратили частину вартості, а колишній президент компанії Лука ді Монтедземоло заявив, що модель ризикує «зруйнувати міф Ferrari».
Втім, у Ferrari є і своя логіка. Компанія активно дивиться на китайський ринок, де електромобілі вже стали масовим явищем, а місцеві покупці позитивно сприймають футуристичний мінімалістичний дизайн. Деякі експерти припускають, що Luce створювався саме з прицілом на нову аудиторію, а не на класичних фанатів Ferrari.
Попри критику, технічно Luce залишається дуже потужним електрокаром: понад 1000 к.с., чотири електромотори та запас ходу близько 500 км. Однак історія з Luce показала важливу річ: для Ferrari дизайн і емоції часто мають не менше значення, ніж характеристики чи технології.
У результаті перший електромобіль Ferrari став не просто новою моделлю, а символом складного переходу легендарного бренду у нову електричну епоху. І схоже, саме цей перехід виявився для багатьох фанатів надто радикальним.
Нещодавно ми писали, що зростання цін на бензин може прискорити перехід на електромобілі
