Перед IPO SpaceX Ілон Маск розкрив справжню мету проєкту Starship. І це не політ на Марс
Хоча SpaceX продовжує активно просувати Starship як основу майбутньої космічної інфраструктури, шлях до повної багаторазовості ракети виявився значно складнішим, ніж очікувалося. Це стало ясно після публікації IPO-документів компанії — форми S-1.
Про що говорить S-1?
S-1 — це офіційний документ, який компанії подають до U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) перед виходом на біржу. У ньому міститься детальна інформація про бізнес, фінанси, ризики, технології та плани розвитку компанії. Простими словами, S-1 — це «велика презентація для інвесторів», де компанія зобов’язана чесно описати не лише свої сильні сторони, а й потенційні проблеми.
У випадку SpaceX документ показав, наскільки критичною для компанії є програма Starship. Саме ця ракета має забезпечити запуск нових супутників Starlink, орбітальних ШІ-датацентрів і навіть майбутніх місій на Місяць і Марс.
Справа в тому, що компанія SpaceX — це багато бізнесів, але зараз лише один приносить значний дохід. Starlink, її мережа супутникового зв’язку, є основою публічного розміщення акцій компанії. Бізнес зв’язку SpaceX минулого року приніс 11,4 млрд дол доходу, що склало основну частину прибутку компанії.
Обслуговування мережі Starlink коштує дуже дорого
Однак капітальні витрати компанії теж величезні. SpaceX щороку потрібно замінювати приблизно п’яту частину своїх супутників, щоб підтримувати поточний рівень обслуговування. З початку 2023 року компанія інвестувала у свій супутниковий бізнес понад 11 млрд дол і це більше, ніж у будівництво Starship та його пускової інфраструктури (8,4 млрд дол). І саме за допомогою Starship компанія планує запускати нове покоління високопродуктивних супутників Starlink по 60 одночасно, що в двадцять разів більше потужності порівняно з одним запуском Falcon 9.
Втім, після останніх випробувань Starship перспективи швидкого досягнення повної багаторазовості виглядають менш очевидними. SpaceX давно обіцяє створити систему, яка працюватиме майже як авіація: ракета стартує, повертається, проходить мінімальне обслуговування й летить знову. Саме це має радикально знизити вартість запусків. Але нинішні тестові польоти демонструють, що компанія ще далека від такого сценарію.
Під час останнього польоту Starship V3 SpaceX змогла виконати частину цілей місії, але втратила прискорювач під час повернення. Крім того, навіть успішні посадки поки не означають швидкого повторного використання ракети — потрібні перевірки, ремонт і модернізація компонентів.
Без Starship проект Starlink може збанкрутувати
Starship став надзвичайно дорогим проєктом. За деякими оцінками, SpaceX могла загалом витратити вже понад 15 млрд дол. на його розробку. Інвестори тепер уважно стежать, чи зможе компанія перетворити технологічний експеримент на стабільну комерційну платформу.
До того ж, зростання Starlink сповільнюється. Нові користувачі Starlink платять менше, ніж попередні. Середній дохід Starlink на одного користувача впав з 99 доларів у 2023 році до 66 доларів у першому кварталі 2026 року. Зміна зумовлена його експансією на нові міжнародні ринки, де він не може отримувати стільки ж грошей, скільки в розвинених країнах. Без швидкозростаючої бази користувачів кожен новий запущений супутник приносить менше грошей.
Таким чином, Starship залишається ключовим елементом стратегії SpaceX. Компанія планує використовувати його для масового запуску супутників Starlink нового покоління і підтримки майбутніх місячних місій NASA. Втім реальна повна багаторазовість Starship може зайняти набагато більше часу, ніж обіцяв Ілон Макс.
Раніше ми писали, що SpaceX готується до одного з найбільших IPO в ІТ-індустрії.
За матеріалами Techcrunch
